DRONE FOR SKYWAY

10 Junе 2019

A drone is an unmanned aerial vehicle (UAV). The drone for SkyWay was presented to general public at EcoFest 2018. Recently, the start of flight test was announced. Such heavy drones with heavy payloads, capable of operating day and night, will be an excellent tool for building roads and transport infrastructure in hard-to-reach areas. Allowing to reduce the cost of delivery and installation of structures, such a technology can significantly reduce the cost of building SkyWay string tracks under these conditions. Thus, the number of advantages of SkyWay technology will increase compared with other options for solving infrastructure problems. There are already projects that need SkyWay solutions for hard-to-reach places in a number of regions. Thinking for the future, SkyWay Group of Companies is engaged in this innovative development. It is also significant that the prototype of the drone, created and demonstrated with the participation of SkyWay, is, first of all, the latest intelligent control systems. Their development and improvement is also a priority for the creators of string transport. Its “under-the-hood” is a set of programs that not only control the movement of the module, but also independently make decisions with specific algorithms depending on a particular situation. Object recognition using technical vision (based on data from optical and radar sensors), automatic route planning, positioning control, a flexible interactive system to communicate with the user are just some of the possibilities of this powerful artificial intelligence. Much attention is paid to safety. Multiple redundancy of the system as a whole is applied. More than 15 auto pilots operate simultaneously on board. They take decisions on the logics of flight. The high level of the control system allows the drone to calculate about 1,000 times per second more than 1,000 options of flight trajectories and choose the optimal one, taking into account the environment, obstacles and possible mechanical faults. In fact, the drone is a highly intelligent flying robot that has not only the brain, but also specially designed high-speed actuators that replace pilot’s hands and legs, which leads to the execution of all drone control commands ten times faster than man. In the prototype demonstrated by the developers, KA-26 helicopter that proved its reliability was taken as the basis for the unmanned aerial vehicle, however this could be any model of a commercially produced helicopter. The main thing in an unmanned vehicle is just the artificial intelligence and additionally installed actuators. The existing shell with the entire mechanical filling plays a secondary role. At the same time the helicopter preserved the ability to be controlled by a pilot, if necessary.

Thanks to artificial intelligence, the vehicle will be able to transport up to 1.5 tons of cargo at an altitude of several kilometers over 500-km distance at 170 km/h speed in unmanned mode. Competitive freight models like quadcopters and helicopters do not have such capabilities.   Reference: to deliver major loads, the US military use unmanned helicopters UH-1, equipped with AACUS (Autonomous Aerial Cargo Utility System) with 230-kg carrying capacity. Disposable cargo vehicles TACAD, developed in the United States, can carry up to 800 kg, and at the same time are much more primitive, representing, in fact, flying wooden boxes. The agricultural quadcopter SKYF Agro from Kazan developers lifts the load “only” up to 250 kg. Impressive in themselves, these figures look quite modest against the background of the capabilities of the helicopter. However, almost none of the developers of helicopters still could not get the vehicle to fly in unmanned mode. This was done by Belarusian engineers.   The potential scope of using UAVs with high payload, maneuverability, altitude and range are cargo transportation, construction, agriculture, environmental protection, weather management, entertainment industry and much more. The drone will be irreplaceable in emergency situations – fires in hard-to-reach places (for example, on the roof of a skyscraper), rescue of drowning people and those who for some reason are cut off from the outside world.

Thus, this development has a great commercial potential. Many countries around the world have already shown interest in the drone. Reducing the cost of large UAVs for the end user, which is made possible by the development of artificial intelligence, can mark a real revolution in aviation. Further development is able to progress both as part of SkyWay, and independently, including without SkyWay participation, on favorable terms for both projects. A roadmap for this development is currently being coordinated.

Andrew Kovalenko

 

—————- #Italiano / #Italian  ——————-

Un drone per SKYWAY, velivolo senza pilota (UAV).

Il #drone per SkyWay è stato presentato al pubblico in occasione dell’EcoFest 2018. Recentemente è stato annunciato l’inizio del test di volo. Tali droni con carichi pesanti, in grado di funzionare giorno e notte, saranno uno strumento eccellente per costruire strade e infrastrutture di #trasporto in aree difficili da raggiungere. Consentendo di ridurre il costo di consegna e l’installazione di strutture, tale tecnologia può ridurre significativamente il costo di costruzione di piste per corde SkyWay in queste condizioni. Pertanto, il numero di vantaggi della tecnologia SkyWay aumenterà rispetto ad altre opzioni per la risoluzione dei problemi infrastrutturali. Esistono già progetti che necessitano di soluzioni #SkyWay per luoghi difficili da raggiungere in un certo numero di regioni.

Pensando al futuro, il Gruppo di società SkyWay è impegnato in questo sviluppo innovativo. È anche significativo che il prototipo del drone, creato e dimostrato con la partecipazione di SkyWay, sia, prima di tutto, l’ultimo sistema di controllo intelligente. Il loro sviluppo e miglioramento è anche una priorità per i creatori del trasporto di archi. Il suo “under-the-hood” è un insieme di programmi che non solo controllano il movimento del modulo, ma anche prendono autonomamente le decisioni con algoritmi specifici a seconda di una particolare situazione. Riconoscimento degli oggetti mediante visione tecnica (basata su dati di sensori ottici e radar), pianificazione automatica del percorso, controllo del posizionamento, un sistema interattivo flessibile per comunicare con l’utente sono solo alcune delle possibilità di questa potente intelligenza artificiale.

Molta attenzione è dedicata alla sicurezza. Viene applicata la ridondanza multipla del sistema nel suo complesso. Più di 15 piloti automatici operano simultaneamente a bordo. Prendono decisioni sulle logiche del volo. L’alto livello del sistema di controllo consente al drone di calcolare circa 1.000 volte al secondo oltre 1.000 opzioni di traiettorie di volo e scegliere quello ottimale, tenendo conto dell’ambiente, degli ostacoli e di eventuali guasti meccanici. Infatti, il drone è un robot volante altamente intelligente che ha non solo il cervello, ma anche attuatori ad alta velocità appositamente progettati che sostituiscono le mani e le gambe del pilota, il che porta all’esecuzione di tutti i comandi di controllo dei droni dieci volte più velocemente dell’uomo. Nel prototipo dimostrato dagli sviluppatori, l’elicottero KA-26 che ha dimostrato la sua affidabilità è stato preso come base per il veicolo aereo senza pilota, tuttavia questo potrebbe essere un modello di un elicottero prodotto commercialmente.

La cosa principale in un veicolo senza pilota è solo l’intelligenza artificiale e gli attuatori installati in aggiunta. Il guscio esistente con l’intero riempimento meccanico svolge un ruolo secondario. Allo stesso tempo, l’elicottero ha conservato la capacità di essere controllato da un pilota, se necessario. Grazie all’intelligenza artificiale, il veicolo sarà in grado di trasportare fino a 1,5 tonnellate di carico a un’altitudine di diversi chilometri su una distanza di 500 km a una velocità di 170 km / h in modalità non presidiata. Modelli di trasporto competitivi come quadricotteri ed elicotteri non hanno tali capacità. Riferimento: per trasportare carichi importanti, i militari statunitensi utilizzano elicotteri UH-1 senza equipaggio, equipaggiati con AACUS (Autonomous Aerial Cargo Utility System) con una capacità di carico di 230 kg.

I veicoli commerciali monouso TACAD, sviluppati negli Stati Uniti, possono trasportare fino a 800 kg, e allo stesso tempo sono molto più primitivi, rappresentando, di fatto, scatole di legno volanti. Il quadricottero agricolo SKYF Agro degli sviluppatori di Kazan solleva il carico “solo” fino a 250 kg. Impressionanti in se stesse, queste cifre appaiono piuttosto modeste sullo sfondo delle capacità dell’elicottero. Tuttavia, quasi nessuno degli sviluppatori di elicotteri ancora non è riuscito a far volare il veicolo in modalità non presidiata. Questo è stato fatto dagli ingegneri bielorussi. Il potenziale ambito di utilizzo di UAV con carico utile, manovrabilità, altitudine e autonomia elevate sono trasporto merci, edilizia, agricoltura, protezione ambientale, gestione del tempo, industria dell’intrattenimento e molto altro. Il drone sarà insostituibile nelle situazioni di emergenza – incendi in luoghi difficili da raggiungere (ad esempio sul tetto di un grattacielo), salvataggio di persone che annegano e di coloro che per qualche motivo sono tagliati fuori dal mondo esterno. Pertanto, questo sviluppo ha un grande potenziale commerciale.

Molti paesi in tutto il mondo hanno già mostrato interesse per il drone. Ridurre il costo dei grandi UAV per l’utente finale, reso possibile dallo sviluppo dell’intelligenza artificiale, può segnare una vera rivoluzione nel settore dell’aviazione. Ulteriore sviluppo è in grado di progredire sia come parte di SkyWay, sia indipendentemente, anche senza la partecipazione SkyWay, a condizioni favorevoli per entrambi i progetti. Una tabella di marcia per questo sviluppo è attualmente coordinata.

————— #Shqip / #Albanian  ——————

NJE DRON PER SKYWAY, MJET FLUTURUES pa PILOT ( UAV )

#Droni është një mjet ajror pa pilot (UAV). Dreoni për SkyWay u paraqit në publikun e gjerë në EcoFest 2018. Kohët e fundit, u njoftua fillimi i testit të fluturimit. Drone të tillë të rëndë me ngarkesa të rënda, të aftë për të operuar ditën dhe natën, do të jenë një mjet i shkëlqyeshëm për ndërtimin e rrugëve dhe infrastrukturës së transportit #SkyWay në zonat e vështira për t’u arritur. Duke lejuar që të zvogëlohet kostoja e shpërndarjes dhe instalimi i strukturave, një teknologji e tillë mund të ulë ndjeshëm koston e ndërtimit të linjave SkyWay në këto kushte. Kështu, numri i përparësive të teknologjisë SkyWay do të rritet krahasuar me opsionet e tjera për zgjidhjen e problemeve të infrastrukturës.

Ekzistojnë tashmë projekte që kanë nevojë për zgjidhje SkyWay për vende të vështira për t’u arritur në një numër rajonesh. Duke menduar për të ardhmen, Grupi i Kompanive SkyWay  është i angazhuar në këtë zhvillim inovativ. Është gjithashtu e rëndësishme që prototipi i dronit, i krijuar dhe demonstruar me pjesëmarrjen e SkyWay, është para së gjithash i pajisur me sistemet më të fundit të kontrollit inteligjent. Zhvillimi dhe përmirësimi i tyre gjithashtu është një prioritet për krijuesit e transportit të vargut. “Nën-kapuç” i saj është një grup programesh që jo vetëm të kontrollojnë lëvizjen e modulit, por edhe të marrin vendime të pavarura me algoritme specifike në varësi të një situate të veçantë. Njohja e objektit duke përdorur vizionin teknik (bazuar në të dhënat nga sensorë optikë dhe radarë), planifikimi automatik i rrugëve, kontrolli i pozicionimit, një sistem fleksibil interaktiv për të komunikuar me përdoruesin janë vetëm disa nga mundësitë e kësaj inteligjence artificiale të fuqishme. Shumë vëmendje i kushtohet sigurisë. Zbutja e shumëfishtë e sistemit në tërësi. Më shumë se 15 pilote, auto, punojnë në të njëjtën kohë në bord. Ata marrin vendime mbi logjikën e fluturimit. Niveli i lartë i sistemit të kontrollit i lejon droni të llogarisë rreth 1.000 herë për sekondë më shumë se 1.000 opsione të trajektorive të fluturimit dhe të zgjedhë atë optimale, duke marrë parasysh mjedisin, pengesat dhe gabimet e mundshme mekanike. Në të vërtetë, droni është një robot shumë i zgjuar fluturues që ka jo vetëm trurin, por gjithashtu projektuar posaçërisht aktuatorët me shpejtësi të lartë që zëvendësojnë duart dhe këmbët e pilotit, gjë që çon në ekzekutimin e të gjitha komandave të kontrollit të droni dhjetë herë më shpejt se njeriu.

Në prototip të demonstruar nga zhvilluesit, helikopteri KA-26 që provoi besueshmërinë e tij u mor si bazë për mjetin ajror pa pilot, megjithatë kjo mund të jetë çdo model i helikopterit të prodhuar komercialisht. Gjëja kryesore në një mjet pa pilot është vetëm inteligjenca artificiale dhe aktuatorët shtesë të instaluar. Shtytesi ekzistuese me të gjithë mbushjen mekanike luan një rol dytësor. Në të njëjtën kohë helikopteri ruajti aftësinë për t’u kontrolluar nga një pilot, nëse është e nevojshme.

Falë #inteligjencës #artificiale, automjeti do të jetë në gjendje të transportojë deri në 1.5 ton ngarkesë në një lartësi prej disa kilometrash mbi 500 km distancë me shpejtësi 170 km / h në mënyrë #paPilot. Modelet konkurruese të mallrave si kuadriHelikopteret dhe helikopterët nuk kanë aftësi të tilla.

#Referenca: për të spostuar ngarkesa të mëdha, ushtria amerikane përdor helikopterë pa pilot të UH-1, të pajisur me AACUS (Autonomous Aerial Cargo Utility System) me kapacitet mbajtës prej 230 kg. Automjetet e ngarkesave të disponueshme TACAD, të zhvilluara në Shtetet e Bashkuara, mund të mbajnë deri në 800 kg, dhe në të njëjtën kohë janë shumë më primitive, që përfaqësojnë, në fakt, kuti druri fluturues. Quadcopter bujqësore SKYF Agro nga zhvilluesit e Kazanit spostojne ngarkesën “vetëm” deri në 250 kg. Impresionuese në vetvete, këto shifra duken mjaft modeste në sfondin e aftësive të helikopterit. Megjithatë, pothuajse asnjë nga zhvilluesit e helikopterëve ende nuk mundi ta merrte automjetin për të fluturuar në mënyrën pa pilot.

Kjo është bërë nga inxhinierë #Bjellorusi. Qëllimi i mundshëm i përdorimit të #UAV-ve me ngarkesë të lartë, manovrueshmëria, lartësia dhe distanca janë transportimi i ngarkesave, ndërtimi, bujqësia, mbrojtja e mjedisit, administrimi i motit, industria e argëtimit dhe shumë më tepër. Droni do të jetë i pazëvendësueshëm në situata emergjente – zjarret në vende të vështira (për shembull, në çatinë e një Grataciele ), shpëtimi i njerëzve të mbytur dhe ata që për ndonjë arsye janë të ndare nga bota e jashtme. Kështu, ky zhvillim ka një potencial të madh tregtar.

Shumë vende anembanë botës kanë treguar tashmë interesim për Modelin tone. Reduktimi i kostos së UAV-ve të mëdha për përdoruesit e fundit, e cila është bërë e mundur nga zhvillimi i inteligjencës artificiale, mund të shënojë një revolucion të vërtetë për aviacionin. Zhvillimi i mëtejshëm është në gjendje të përparojë si pjesë perberese e SkyWay, dhe në mënyrë të pavarur, duke përfshirë pa pjesëmarrjen e SkyWay, në kushte të favorshme për të dy projektet. Një udhërrëfyes për këtë zhvillim aktualisht është duke u koordinuar.

 

#perktheu #JoeArtidFejzo © 2019

Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/news/drone-helicopter?lang=en%3Fr%3D12623&fbclid=IwAR2Ka0UMrC9r-OE6aGixMYTaTuk6uJv0M08POghMlmMMAlTZxCEFJePgHLM
© https://rsw-systems.com/